Zagrożenia w ruchu:
Dyspozytor 24h
 PODSTAWOWE INFORMACJE:

godziny pracy: pon.-pt. 715-1515

kasa: pon.-pt. 1030-1430

sekretariat: (32) 396 97 00
dyspozytor: 795 550 347

Jesteś na archiwalnej stronie Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów. Od 20 lipca 2022 roku strona Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów znajduje się pod adresem www.mzdim.bytom.pl

Zasada poruszania si? na zw??eniu drogi

Poruszaj?c si? po drogach publicznych kieruj?cy pojazdem cz?sto spotyka si? z zw??eniem drogi / ulicy z trzech pasów ruchu do dwóch pasów ruchu lub z dwóch do jednego – prowadz?cych
w tym samym kierunku. Sytuacje takie najcz??ciej wyst?puj? podczas prowadzenia prac drogowych. Mamy sytuacj? , ?e jeden pas ruchu w pewnym miejscu drogi jest zamkni?ty, natomiast s?siedni pas ruchu s?u?y do ruchu pojazdów.

W celu optymalnej przepustowo?ci danego odcinka drogi i wykorzystania w pe?ni powierzchni dost?pnej dla pojazdów kierowcy powinni porusza? si? dwoma pasami ruchu do miejsca zamkni?cia pasa ruchu a nast?pnie wzajemnie ust?powa? sobie miejsca na w??czenie si? w potok pojazdów jad?cych po jednym pasie ruchu na zasadzie okre?lanej s?owem „zamka b?yskawicznego” lub „suwaka”. Jest to „nie pisana” zasada poruszania si? pojazdów w wielu krajach Europy. I trzeba zaznaczy? : od lat sprawdza si?
w praktyce.

Sposób poruszania przy zaw??eniu jezdni ulicy lub drogi obrazuje przedstawiony znak drogowy z grupy znaków F (znaki uzupe?niaj?ce).

jazda na suwak

Poniewa? jest to „nie pisana” zasada przedstawiony znak drogowy nie zawsze jest stosowany. Co jednak nie stanowi ?adnej przeszkody - w tym prawnej – aby tak? zasad? ruchu stosowa?. Taka organizacja ruchu dzia?a poprawnie je?eli wszyscy kieruj?cy pojazdami (a przynajmniej znakomita wi?kszo??) do niej si? stosuj?.

 



Co zyskujemy:

  1. jazda staje si? p?ynna, bez gwa?townych przyspiesze?, hamowa? – cz?sto nawet szybciej
  2. w pe?ni wykorzystujemy pasy ruchu – wzrasta wi?c przepustowo?? a co za tym idzie zmniejszeniu ulegaj? d?ugo?ci kolejek pojazdów,
  3. dzi?ki p?ynnej je?dzie zmniejszaj? si? straty czasu – a wi?c zyskujemy cenne sekundy.

Niestety w Polsce zasada takiego poruszania si? jest jeszcze ma?o znana. Cz?sto mo?na zaobserwowa? , ?e jeden pas ruchu jest ca?kowicie „zakorkowany”, natomiast drugi pas ruchu na d?ugo?ci 200, 300 m jest wolny i nikt si? po nim nie porusza. Jedni kieruj?cy „boj? si?” dojecha? do miejsca zw??enia uwa?aj?c, ?e potem nikt nie pozwoli w??czy? si? do pasa ruchu, inni kieruj?cy jad? wolnym pasem ruchu ale za to Ci, którzy stoj? na „zakorkowanym” pasie
z zawi?ci i uwa?ania tych pierwszych za tzw. „cwaniaków” nie pozwalaj? im w??czy? si? do ruchu. A przecie? mo?na zada? pytanie: kto tym kieruj?cym , jad?cym „w ogonku” na jednym pasie ruchu (podczas gdy s?siedni pas ruchu jest wolny) nakaza? jazd? po tym jednym pasie ruchu ? Nie ma takiego nakazu w przepisach ustawy Prawo o ruchu drogowym. Ci kieruj?cy pojazdami sami, z w?asnej woli „skazuj?” si? na stanie „w ogonku” wi?c nie powinni utrudnia? w??czenia si? do ruchu tym kieruj?cym, którzy wykorzystuj? do maksimum jazd? wolnym pasem ruchu.

Czego absolutnie robi? nie wolno!

  1. je?eli kierowca pojazdu jad?cego po „czynnym” pasie ruchu zapewni przestrze? pomi?dzy swoim pojazdem a pojazdem poprzedzaj?cym by umo?liwi? zjazd pojazdu
    z zamykanego pasa ruchu – to w tak? luk? mi?dzy pojazdami powinien w??czy? si? tylko jeden pojazd. Nie nale?y wykorzystywa? sytuacji i próbowa? zmie?ci? si? nast?pnemu kierowcy zmieniaj?cemu pas ruchu. Bo taka sytuacja powoduje utrat? p?onno?ci ruchu na „czynnym” pasie ruchu , niepotrzebn? nerwowo?? innych kieruj?cych pojazdami,
  2. utrudnia? zmian? pasa ruchu dla zje?d?aj?cych z zamykanego pasa ruchu poprzez jazd? „zderzak w zderzak” lub te? nag?e przyspieszanie – to powoduje ,?e kierowcy nie wykorzystuj? wolnego pasa ruchu a poza tym cz?sto prowadzi takie zachowanie do kolizji zwi?zanych z najechaniem na ty? pojazdu,
  3. blokowa? nie zaj?ty pas ruchu poprzez:
  1. jazd? ?rodkiem jezdni zajmuj?c pojazdem dwa s?siaduj?ce ze sob? pasy ruchu – podstawa prawna - Ustawa prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z roku 2005, nr 108, poz. 908 z pó?niejszymi zmianami) , art. 16, ust. 4: „Kieruj?cy pojazdem jest obowi?zany jecha? mo?liwie blisko prawej kraw?dzi jezdni. Je?eli pasy ruchu na jezdni s? wyznaczone, nie mo?e zajmowa? wi?cej ni? jednego pasa”.
  2. jazd? nie zaj?tym pasem ruchu w sposób uniemo?liwiaj?cy pojazdowi jad?cemu za pojazdem kontynuacj? jazdy (czyli je?eli pas ruchu przed „blokuj?cym pojazdem” umo?liwia dalsz? jazd?) – podstawa prawna - Ustawa prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z roku 2005, nr 108, poz. 908 z pó?niejszymi zmianami), art. 3 ust. 1 : „Uczestnik ruchu i inna osoba… s? obowi?zani … unika? wszelkiego dzia?ania , które mog?oby spowodowa? zagro?enie bezpiecze?stwa lub porz?dku ruchu drogowego , ruch ten utrudni? …”, art. 19, ust.2, punkt 1 : „Kieruj?cy pojazdem jest zobowi?zany jecha?
    z pr?dko?ci? nie utrudniaj?c? jazdy innym kieruj?cym”.

Mini Rondo

Mini rondo

Jako ?rodek uspokojenia ruchu (czyli wp?ywania poprzez ?rodki in?ynierii ruchu na zmniejszenie ?redniej pr?dko?ci jazdy potoku pojazdów) Zarz?dzaj?cy ruchem mo?e wprowadzi? skrzy?owania typu rondo. Jednym z nich jest mini rondo, czyli rondo o bardzo ma?ej ?rednicy. Zasady przejazdu po takim skrzy?owaniu s? takie same jak na ka?dym skrzy?owaniu typu rondo, czyli pierwsze?stwo przejazdu ma pojazd okr??aj?cy wysp? wewn?trz ronda (poruszaj?cy si? po tzw. obwiedni wyspy centralnej). Natomiast wszystkie pojazdy doje?d?aj?ce do ronda s? na wlotach podporz?dkowanych ( chyba ?e za pomoc? oznakowania ustalono inne zasady pierwsze?stwa).

Jest jednak bardzo wa?na ró?nica pomi?dzy konstrukcj? mini ronda i pozosta?ych rond (ma?ych, ?rednich i du?ych). Otó? ze wzgl?du na ma?? ?rednic? mini ronda wyspa ?rodkowa jest przejezdna , tzn. mo?na na ni? wjecha? (wyspa ta mo?e by? tylko malowana lub wykonana z bruku) . Zasada ta dotyczy jednak tylko pojazdów du?ych (np. ?mieciarki, autobusy , pojazdy ci??arowe) , które to pojazdy ze wzgl?du na swoje gabaryty nie mieszcz? si? na obwiedni mini ronda. Pozosta?e pojazdy (osobowe , dostawcze) musz? obje?d?a? wysp? centraln? dooko?a.

Ponadto, ze wzgl?du na bardzo ma?e odleg?o?ci pomi?dzy s?siaduj?cymi wlotami ulic na rondo, kierowcy mog? mie? trudno?ci w ocenie, który z kieruj?cych jest ju? na rondzie a który do niego dopiero doje?d?a, czyli inaczej – który z kieruj?cych ma pierwsze?stwo?

Dlatego przez takie rondo nale?y przeje?d?a? powoli, z pr?dko?ci? 20 do 30 km/h upewniaj?c si?, czy czasem nie wymusimy na innym kieruj?cym pierwsze?stwa.

Poni?ej schematy przejazdu przez takie skrzy?owania dla ró?nych rodzajów pojazdów:

- autobus przegubowy

autobus-przegubowy

- osobowy lub dostawczy

osobowy-lub-dostawczy

- pojazd ci??arowy

pojazd-ciezarowy

Prawo o ruchu drogowym

Zasady ruchu drogowego reguluje ustawa z dn. 20 czerwca 1997 "Prawo o ruchu drogowym". Szczegó?owe informacje oraz tekst jednolity dost?pne s? na stronie http://isap.sejm.gov.pl/

Istotne zagadnienia

Zasady poruszania si? po drogach publicznych – wybrane zagadnienia

Z praktyki wynika, ?e wiele osób które otrzyma?y prawo jazdy kilka lub kilkana?cie lat temu, nie ma ?wiadomo?ci o zmianach jakie zasz?y w Prawie o ruchu drogowym oraz w Rozporz?dzeniu w sprawie znaków i sygna?ów drogowych, jakie nowe rozwi?zania drogowe zosta?y dopuszczone do stosowania i jak si? zachowywa? na drodze napotkawszy takie rozwi?zania. Zach?camy wi?c do zapoznania si? z poni?ej publikowanymi artyku?ami.

Ma?o znane przepisy

Oprócz zwyk?ych znaków zakazu (B-36 „zakaz zatrzymywania si?" ; B-35 „ zakaz postoju"; B-33 „ograniczenie pr?dko?ci") , które to znaki obowi?zuj? od miejsca ustawienia znaku do miejsca ustawienia znaku odwo?uj?cego dany zakaz lub najbli?szego skrzy?owania ( i tutaj przypomnienie: skrzy?owaniem nie jest wyjazd z posesji, parkingu, stacji paliw, itp.) wprowadzono znaki zakazu obowi?zuj?ce w strefie, czyli na pewnym okre?lonym obszarze . Znaki te nie s? odwo?ywane przez skrzy?owania, lecz przez znaki oznaczaj?ce wyjazd z danej strefy (obszaru).

Znak zakazu obejmuj?cy „stref?", jest to typowy znak np. :B-35 (lub inny) umieszczany na tarczy z bia?ym t?em (za wyj?tkiem strefy zamieszkania) .

STREFA OGRANICZONEJ PR?DKO?CI

B-43 „strefa ograniczonej pr?dko?ci" – w tym przypadku do 30 km/h – oznacza, ?e po mini?ciu takiego znaku mamy obowi?zek jazdy z max. pr?dko?ci? wyra?on? na znaku a? do wyjazdu z tej strefy, a nie tak jak niektórzy z u?ytkowników dróg s?dz? – do najbli?szego skrzy?owania. Na takim znaku mo?na zastosowa? limit dopuszczalnej pr?dko?ci o warto?ci 30, 40 lub 50 km/h. Wyjazd z takiej strefy oznaczony jest znakiem „koniec strefy ograniczonej pr?dko?ci".
B-44 „koniec strefy ograniczonej pr?dko?c

STREFA ZAMIESZKANIA

Grafika znaku strefy zamieszkania jest odmienna od znaku prezentowanego powy?ej. Jest to znak z grupy znaków informacyjnych.

D-40

„strefa zamieszkania" – oznacza, ?e po mini?ciu tego znaku obowi?zuj? kieruj?cego szczególne zasady ruchu:

  1. jazda z max. pr?dko?ci? do 20 km/h,
  2. postój pojazdu (nie zatrzymanie) tylko w miejscach do tego przeznaczonych,
  3. obowi?zek ust?pienia pierwsze?stwa w ka?dym miejscu jezdni niechronionym uczestnikom ruchu drogowego (piesi, rowerzy?ci).

Za miejsce przeznaczone do parkowania nale?y tutaj uzna? postój oznakowany znakiem D-18 (parking), miejsca parkingowe oznakowane za pomoc? linii poziomych lub zatoki parkingowe.

Stosowanie si? do wymienionych zasad ruchu obowi?zuje a? do znaku D-41 oznaczaj?cym wyjazd z tak oznakowanej strefy , znaku D-40 nie odwo?uj? skrzy?owania.

D-41 „koniec strefy zamieszkania"

W strefach ograniczonej pr?dko?ci oraz w strefach zamieszkania zarz?d ruchem mo?e zastosowa? ?rodki budowlane i z zakresu in?ynierii ruchu zmuszaj?ce kierowców do jazdy z pr?dko?ci? okre?lon? na znaku drogowym.

STREFA OGRANICZONEGO POSTOJU

B-39 „strefa ograniczonego postoju" – oznacza, ?e po mini?ciu tego znaku na wszystkich drogach wewn?trz strefy (obszaru) obowi?zuje zakaz postoju pojazdu ( nie odwo?uj? tego znaku skrzy?owania) za wyj?tkiem miejsc do tego przeznaczonych. Na znaku umieszcza si? dodatkowo informacj?, w jakich godzinach dnia i/lub w jakich dniach tygodnia nale?y stosowa? si? do znaku zakazu parkowania. W strefie tej mo?na dodatkowo stosowa? znaki B-36 zakazuj?ce zatrzymania pojazdu. Wyjazd z takiej strefy oznakowany jest znakiem „koniec strefy ograniczonego postoju". 
B-40  „koniec strefy ograniczonego postoju"

STREFA PARKOWANIA

D-44

„strefa parkowania" oznacza wjazd do strefy (obszaru), w której za postój pojazdu ( nie zatrzymanie pojazdu ) pobierana jest op?ata. Postój bez wniesienia op?aty jest zabroniony. Stawki za postój pojazdów, wysoko?? op?at dodatkowych za postój pojazdów bez wniesienia op?aty, sposób wniesienia op?aty za postój pojazdów oraz tzw. „stawka zerowa" dla niektórych u?ytkowników drogi (w tym równie? osób posiadaj?cych kart? parkingow?) s? regulowane prawem miejscowym a wi?c nie wynikaj? z Prawa o ruchu drogowym czy te? z Rozporz?dzenia w sprawie znaków i sygna?ów drogowych. Dla tego te? w ka?dym mie?cie op?aty te, sposób ich wnoszenia i wysoko?? op?aty dodatkowej mog? by? inne. Na przyk?ad ustawodawca okre?li? max. wysoko?? stawki op?aty dodatkowej na 50,0 z?, Rada Miejska w Bytomiu okre?li?a wysoko?? tej op?aty na 30,0 z?.

Na znaku D-44 umieszcza si? dodatkowo informacj?, w których dniach tygodnia i w jakich godzinach postój pojazdu jest p?atny. Na niebieskim tle znaku mo?na równie? umie?ci? symbol oznaczaj?cy sposób wniesienia op?aty (parkometr, karta zegarowa, bilet). W Bytomiu zastosowano symbol parkometru.

Rozporz?dzenie w sprawie znaków i sygna?ów drogowych zwalnia osoby posiadaj?ce kart? parkingow? z obowi?zku stosowania si? do niektórych znaków drogowych, lecz nie zwalnia z obowi?zku stosowania si? do znaku D-44. Obowi?zek wniesienia lub nie op?aty za parkowanie pojazdu z kart? parkingow? w strefie parkowania wynika z prawa miejscowego.

Wewn?trz tej strefy stosuje si? dodatkowo znaki B-35 lub B-36 w celu uporz?dkowania postoju i zatrzymania pojazdów. Dodatkowo miejsca parkingowe s? wyznaczone za pomoc? znaków drogowych D-18 („parking") , lecz nie ma ustawowego obowi?zku powtarzania pod tymi znakami informacji, ?e postój jest p?atny. Obowi?zek wniesienia op?aty wynika bowiem ze znaku D-44. Znaku tego równie? nie odwo?uj? skrzy?owania.

Wyjazd ze strefy parkowania oznakowany jest znakiem D-45 i dopiero po mini?ciu tego znaku mo?na bezp?atnie zaparkowa? pojazd.

D-45

„koniec strefy parkowania"


Inne ciekawostki                                                                                        

Mini rondo

Zw??enia dróg